可以说,在日常使用当享域锐·混动真正做到了比燃油版更优的体验。第三代i-MMD让享域如虎添翼,但它本来就是一位极致实用的选手。外观也是满满的家轿风,纵观全貌,它颇有些INSPIRE的神韵,外观设计继承了东风本田的一些家族元素,黑色的装饰件取代了镀铬,让整体视觉效果更加干练。我只能说其实享域锐·混动也不是很差，尤其是实用性配置和主被动安全配置在这个级别来说已经相当丰富了。基于燃油版车型打造，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同。传承本田最新家族设计风格，享域锐·混动采用了熏黑式的中网设计，相比镀铬条看起来更加顺眼；试驾车由于是顶配车型，还配备了羽翼式的LED头灯组，视觉效果和实用性都比较到位。在我看来买享域混动版的人，首先他是一个以家庭为主的用户，否则它可以选择更好开的思域；他买混动也不是为了省那点油钱，因为大家都明白，本田的涡轮增压发动机也很省油。所以，买享域混动的人，是懂本田，也愿意为了更好的动力体验而买单的那群人。
做好该做的事，是我认为对享域锐·混动一句最中肯的评价。可能现阶段它还有一些不完美，但瑕不掩瑜。在驾驶平顺性、燃油经济性以及乘坐舒适性方面它都有着非常不错的表现，能够满足绝大部分家用诉求，这都是享域锐·混动能够吸引到用户买单的点。关于本田第三代i-MMD混动系统，先给大家做一个简单的解读：它是本田最新的混动技术，被运用在本田家族许多车型上，其原理在于采用了双电机（驱动电机和发电机）+发动机+ECVT的组合动力模式，从而既能够提升车辆在中低速的加速能力和行驶品质，又能大幅度降低燃油经济性。2018年广州车展上，东风本田发布了一款名为ENVIX享域概念车的新车型，新车的推出可视作现款本田享域的预演，而在随后的2019年3月，东风本田官方正式发布了量产版本享域的官图，作为全新车型，新车于2019年4月正式上市，作为广汽本田凌派的姊妹车，新车同样定位为紧凑型轿车。作为享域系列的混动版车型，享域锐·混动整体延续了燃油版的设计风格，只是细节上有些许的不同而已，比如：中网的蓝色LOGO，侧面翼子板上的HYBRID标识、7英寸仪表盘和电子按键式换挡系统等等。
比如我今天试驾的享域锐混动，它在运动模式下百公里加速时间只需要9S出头，比现款0T燃油版足足提升了2S左右，其百公里综合油耗更是只有2L/100KM。除开动力性能方面的优异表现之外，享域锐·混动一贯延续了享域的越级空间，4756×1804×1509mm的车身尺寸，2730mm的超长轴距，再加上本田“MM”理念，即魔术空间的强大效力。混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性。享域锐·混动也是如此，它的质感是要优于燃油车的。而随着它的到来，东风本田也将构建起享域锐·混CR-V锐·混INSPIRE锐·混艾力绅锐·混动的轿车/SUV/MPV产品矩阵。东风Honda享域锐混动，应该是东风本田践行其混动技术的一个代表性产品，综合油耗在百公里4升左右。从售价上看，入门级99万，还有969万和69万三款可选，可能略高于同级竞品，但体会上可能会大有不同。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在本文中，我们为您介绍了东风本田享域混动与不止是满满的实用性,东风本田享域锐·混动还有什么“黑科技的知识。如果您需要更多帮助，请查看我们网站上的其他文章。