国5与国6：汽车排放标准的演变之路
随着环保意识的不断提高，汽车排放标准也在不断升级。国5和国6作为我国汽车排放标准的重要阶段，它们之间有哪些区别呢？以下将从多个角度为您详细解析。
国5车辆在行驶5年或6万公里后需进行排放检测，而国六车辆则要求每年进行一次，以确保始终符合标准。这种检测周期的变化，体现了对环保要求的提升。
国6排放标准是国5排放标准的升级版，它对一氧化碳、总碳氢化合物、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物质量的排放限值提出了更加严格的限定，并且新增了对颗粒物数量的排放规定。简单来说，国6标准在降低有害气体排放方面提出了更高的要求。
1.一氧化碳排放量：国5一氧化碳排放量为一千毫克，而国6一氧化碳排放量为七百毫克。 2.排放限值：国5的排放限值是每千米0.0045克以下，国6的排放限值是每千米0.25克。
国5标准发布部门是环保部，而国6标准发布机构是环境保护部和国家质量监督检验检疫总局。
国六标准更加严格，试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。
国五的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆排放测试提出了更高的要求。
国6比国5更看重汽车排气对环境的污染，因此在控制水平上有所提升。
国5和国6的发布时间不同，具体时间请参考相关政策文件。
国六阶段采用燃料中性原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都相同；而国五阶段，柴油机车型和汽油机车型排放标准各不相同。
国六相比国五加严了40%至50%左右，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%。还引入颗粒数量限值要求，并加严排放控制装置耐久性、车载诊断系统相关要求。
国五使用欧洲NEDC测试，而国六使用更接近实际驾驶条件的WLT测试。
国5用V表示，国6用VI表示。
相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等。
随着全球汽车保有量的不断攀升，汽车的尾气污染问题日益严重。国5和国6排放标准的实施，旨在降低汽车尾气排放，改善空气质量，保护人类健康。
国5与国6在环保标准、排放限值、测试要求等方面存在显著差异。从长远和环保角度来看，选择符合国六标准的汽车更为明智。