公车改革是指取消一般公务用车，仅保留少部分必要的公用车、特种车辆和技术车辆。《意见》要求，合理确定公务交通补贴或费用报销的范围、标准或额度，严禁既发放公务交通补贴又报销公务交通费用的现象。不同于党政机关的车改政策，对事业单位参改人员以规定报销公务交通费用为主的办法实施车改。车改是对政府机关单位（可能包括某些事业单位）才有影响的，企业就无所谓车改。简单点说，车改后，单位里的公车报废后就被取消了，不能再申请买公车，可能以后就无公车了，但是单位里的人员就有更多的交通补贴。不车改就是单位出外办事，有公车开，相对的补贴少了或无交通之类补贴。车改，即车辆改革，其主要目的是优化公务用车配置，提高用车效率，节约行政成本。在中国，参与车改的主要单位是各级党政机关和事业单位。这些单位的车改主要涉及公务用车的改革，包括更换更为环经济的车辆，建立公务用车管理制度等。党政机关：包括各级政府、党委、人大、政协等主要机关单位。
此外，事业单位虽然没有车改补贴，但它们在其他方面也可能享有其他形式的补助或福利，具体取决于单位的政策和规定。对于事业单位的工作人员来说，了解这些差异有助于更好地适应和应对车改带来的变化。事业编人员主要还是以实报实销为主；参照公务员车改规定，直接发放补贴，按照职级每月发放交通补贴，最低每人每月500元车补；通过少量补贴加实报实销的方式进行，对事业单位进行分类，有区别地进行车改、发放车补。目前公车改革只针对占用公务员编制和参公编制的人员，其余人员一律没有。因此事业编制人员暂时还没有车改补贴。目前公车改革只针对占用公务员编制和参公编制的人员，其余人员一律没有。因此事业编制人员暂时还没有车补，但是中央层面已经在开始研究事业单位车改，全国推开还有一定过程，等行政单位改完了才轮到事业单位。事业编制人员有车补。事业编制是指为国家创造或改善生产条增进社会福利，满足人民文教育、卫生等需要，其经费一般由国家事业费开支的单位所使用的人员编制。
本次山东省公车改革所覆盖的范围非常大。这次参加车改的单位，包括山东省的各级党政机关中在编在岗的市厅级及以下公务员、参公管理人员、工勤编制人员。其中全省各级党政机参公管理事业单位参加车改的机构共13887个参改人员共473141人，参加的人数可谓是很多了。参加改革的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。整体取消一般的公务车，保留一些应急的特种专业技能和离退休干部服务用车等，各地各部门，所属事业单位取消一般的公务用车，保留车辆必须专车专用，不得用于其他用途。在补贴标准上进行分级分类，会从严核定车辆保留，并且妥善安置司勤人员。事业单位车补标准分为9个档次，不同省份的车改标准有所不同，数额在500到1950元之间，具体根据职位级别而定。尽管行政机关和参照公务员法管理的事业单位已经完成了车改，并且相关工作人员享受到了车补政策，但更多的事业单位尚未实施这项政策。这主要是因为教师和医生等人员占比大，若全部实施车改，对当地财政将是巨大负担。因此，事业单位的车改工作进度略滞后于行政机关和参照公务员法管理的事业单位。
是的。中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。《方案》规定，中央和国家机关车改公务交通补贴标准为：司局级每人每月1300处级每人每月800科级及以下每人每月500元。业务用车不属于公务用车。公务用车是指由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆，主要分为各级党政机关及事业单位领导干部固定用车和公务人员公务活动用车两大类。改革的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。普通公务出行由公务人员自行选择,实行社会化提适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向化保障。事业单位通常不会提供车补，因为其人员工作性质多样，并非全部涉及公务出行。事业单位中，技术、辅助等部门往往配备专门车辆，因此，并非所有事业单位员工都会参与车改。根据《全国事业单位车补方案》，中央和国务院直属事业单位机关的公务用车改革在2016年上半年完成，各部门所属事业单位则需在年底前完成。
事业单位并没有进行车改，因此也不享有车改带来的补贴。这是因为事业单位的性质与政府机关有所区别，它们是专门从事社会事业的机构，比如学校、医院、科研单位等。因此，机关事业单位在车改政策上存在着明显的差异。政府机关能够享受到车改带来的好处，而事业单位则没有这样的待遇。有的。事业单位各地普遍要到2016年才开始搞，因2015年主要是进行行政单位改革、进行车补，事业单位到2016年与国有重点企业一起搞。据了解，目前一些完成车改的中央事业单位，其普通员工交通补贴在几百元不等;一些央企的员工表示，之前公司一直有交通补贴。对此，有关专家表示，由于企业情况不一样，目前的标准只是一个定性的规定，没有涉及具体金额的定量标准。和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消副部级以下领导干部用车、取消一般干部公务用车。根据中央和国家机关车补标准规定，司局级每人每月1300处级每人每月800科级及以下每人每月500元。而地方不得高于中央补贴标准的130%。边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央补贴标准的150%。
事业单位：包括学校、医院等公共服务机构。这些单位的车改重点在于确保公共服务用车的高效和安全。通过改革，可以优化车辆配置，提高用车效率，从而更好地为公众服务。同时也有助于树立良好的公共形象，增强公众的信任度。行政、事业编制的司机进行转岗或适当安置。干部按照职岗位发放交通补贴。一次性发放交通补贴。一次性发放即给车改对象一定数额的购车补贴,并由公家负责车辆保险、养路、年审等固定性费用,其他如汽油、维护、路桥、停车等日常费用均由个人支单位不再发给其交通补贴。您好!中央启动事业单位公车改革是真的。参与车改的主要单位是各级党政机关和事业单位。详细解释如下：党政机关是车改的主要推动者和实施者。车改作为一项重要的改革措施，涉及到公务用车的管理和使用，需要政府部门的引导和推动。各级党政机关通过制定车改政策、实施方案，确保车改工作的顺利进行。事业单位也是参与车改的重要单位之
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