全新XTC750采用了GIANTALUXXSL超轻铝合金车架，这种材料轻便且坚固。车架经过有限元素分析、热塑成型和液压成型技术制造，确保了整车的结构强度和耐久性。
OVERDRIVE2加大车首管强化设计显著提升了上下管搭接面积，增强了车架的强度。这不仅提升了操控性能，还保证了在高速行驶中的稳定性。
全新设计的车首竖杆水平可调±15mm，这种人体工学设计大大增强了骑乘的舒适性，让驾驶者能够根据个人偏好调整骑行姿势。
GIANT中空一体大齿盘的搭配，不仅提升了整车的传动效率，还降低了重量，使得骑行更加轻快。
目前市场上在售的两款车型为2019款改款750LixDriveV8M运动套装和2019款改款750LixDriveV8豪华套装。两款车型都以其独特的魅力吸引了消费者的目光。
X版采用了年轻化的造型设计，符合现代消费者的审美需求，使得XTC750在众多车型中脱颖而出。
悬挂系统方面，XTC750维持了现有的叉芯口径35mm、行程110mm的正立式前叉，以及112mm行程的双筒式后减震。制动系统则采用了前双碟、后单碟的配置，标配6.5英寸的TFT全彩显示屏，为驾驶者提供清晰的视觉信息。
搭载来自NC750平台的水冷四冲程前倾式（卧式）直列双缸发动机，最大功率43.1kw。通过双平衡轴控制震动，标配DCT双离合变速箱，低速驾驶进一步优化，提供平稳的换挡体验。
采用钢管制菱形车架、铝合金后摇臂，倒立式前叉，roLink多连杆式联接的单筒式后减震，前双碟、后单碟的制动系统，标配电子控制系统，确保了XTC750在复杂路况下的稳定性和操控性能。
本田Forza750新款车型对舒适性的功能配置进行了大幅提升，大踏板上不可或缺的电动风挡终于补齐了。风挡加宽了25%，宽度达到480mm，并具备记忆功能，让驾驶者在熄火时风挡能自动收起。
本田X-ADV750全新版本预计在2024年Q3面世，前端设计有所优化，预计将为消费者带来全新的驾驶体验。
NR750的发动机排量为748cc，最大马力达到130S@14000rm。本田为这款跑车配备了当时比较先进的悬挂、刹车系统，包括45mm倒置前叉+ro-Link后悬挂，前双310mm碟盘+四活塞卡钳、后220mm碟盘+双活塞卡钳，为驾驶者提供极致的操控感受。
作为跨界越野大踏板，XTC750不仅拥有出色的越野性能，还能满足日常通勤的需求，是一款多功能的摩托车。