中国中铁作为全球最大的建筑工程企业之一,其组织架构中的“工程局”一直是公众关注的焦点，这些工程局不仅承担着国内铁路、公路、桥梁、隧道等基础设施建设的重任，还积极参与国际项目，成为中国基建实力的重要代表，中铁究竟有多少个局？它们的分布和职能如何？本文将系统梳理这一话题。

需要明确“中铁”这一名称的涵盖范围。“中铁”指代两大央企：中国中铁股份有限公司（简称中国中铁）和中国铁建股份有限公司（简称中国铁建），两者均源于原铁道部工程总局，后经改制分离，形成了如今各自独立运营的体系。“中铁有多少个局”这一问题需从两家企业分别解答。

中国中铁旗下主要工程局
中国中铁拥有多个综合工程局，均为全资或控股子公司，包括：

1. 中铁一局至中铁十局（共10个局），例如中铁一局（西安）、中铁二局（成都）、中铁四局（合肥）等；
2. 此外还有中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局等专业局；
3. 以及中铁国际、中铁上海工程局等区域或专项公司。
   总计，中国中铁旗下的工程局级单位超过20个，覆盖铁路、公路、市政、轨道交通、电力通信等多个领域。

中国铁建旗下主要工程局
中国铁建同样拥有多个工程局，包括：

1. 中铁十一局至中铁二十五局（共15个局），例如中铁十一局（武汉）、中铁十二局（太原）、中铁十四局（济南）等；
2. 另有中铁建设集团、中铁地产等专业化子公司。
   中国铁建的工程局数量与中国中铁相近，总数也在20个左右。

为什么需要这么多局？
这些工程局的历史可追溯至新中国成立初期，当时为加快铁路建设，按区域和职能划分了多个工程单位，中铁一局至十局原属铁道部第一至第十工程局，各自负责不同地理区域的铁路建设，改制后，它们虽不再严格按地域划分，但仍保留了大量专业特长和资源优势，多局并存的格局有助于分散风险、提高市场竞争效率，并适应不同项目的专业化需求。

职能与全球影响
这些工程局不仅在国内承担了青藏铁路、京沪高铁等世纪工程，还积极拓展海外市场，在非洲、东南亚、欧洲等地参与建设，如肯尼亚蒙内铁路、印尼雅万高铁等，每个局在技术积累、设备资源和人才体系上各有侧重，形成了互补协同的“国家队”阵容。

中国中铁和中国铁建旗下的工程局总数约40余个,它们是中国基建力量的骨干，通过市场化竞争与协作，这些局共同推动着中国乃至全球基础设施的发展，也成为“中国建造”品牌的核心支撑，随着“一带一路”倡议的深入，这些工程局将继续发挥不可替代的作用。